東急バスギャラリー 別館:GONさまご提供画像

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• ４R１１０の側面中ドア上の方向幕
  [ 2012-04-22 07:34 ]
• 弦巻営業所
  [ 2012-03-20 20:38 ]
• 新羽営業所全景と路線案内の看板
  [ 2012-03-20 16:00 ]
• 新羽営業所に留置されていたR470の廃車体
  [ 2012-03-20 15:30 ]
• K1319
  [ 2007-09-20 22:20 ]
• H165
  [ 2007-09-20 22:10 ]
• T586
  [ 2007-09-20 21:56 ]
• NI865
  [ 2007-09-18 23:13 ]
• M391
  [ 2007-09-18 23:01 ]
• T387
  [ 2007-09-18 22:52 ]

４R１１０の側面中ドア上の方向幕

この画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



【GONさまからの解説】
日産４Ｒ１１０？（社番不明）に残っていた側面方向幕。
〔大森駅＝区民会館〕は昭和５４年発行の「バスルートマップ」には出ていません。

【管理人からのコメント】
東９４も懐かしい部類で、今の若い方は品94しかご存知ないかと思いますが、さらに私も未知の世界の東94急行は、とても貴重な画像です。
調査に時間を要していますが、有識者のみなさまからの情報も加えたのち、追記をしたいと思います。

弦巻営業所

この画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



【GONさまからの解説】
通りを隔てたアパートの外階段を２階に上がったところ（ここ）か、左に見えるアパートの２階廊下の奥が「いつもの場所」でした。
[渋06]で帰ってきた１０５５と発車待ちの８１８（？）です。どちらも前向き座席で、８１９と８２６には補助席が付いていました。
奥には４Ｒと古参のＢＵ、新鋭の４Ｒ９５が見えます。

【管理人からのコメント】
いかにも弦巻営業所という風景です。開設当時からこの風景は変わっていないようです。
時代と共に車両は変われど、いつまでもこの雰囲気を保って欲しいと思います。

新羽営業所全景と路線案内の看板

この画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



【ＧＯＮさまからの解説】
新羽営業所の入口から中を写したもので、フォグランプが付かなくなった最初の４Ｒや金産４Ｒなどが見えます。左から１０８５・１０８２・８５８・１２２２・・・・この右奥辺りに廃車体があったと記憶しています。
視野拡大窓の４Ｒは弦巻から転属したものではなく、新羽に新製配置された車だと思います。

【管理人からのコメント】（平成24年3月20日追記）
懐かしい車両の面々です。ずらり並んだ４Ｒの数々は圧巻です。お見受けいたしますと左から３台が４Ｒ１１０、次の視野拡大窓が４Ｒ１０５、その右がＵ２０Ｈ、一番右が４Ｒ１０４と思われます。
その昔、廃車置場は画像右側だったとのこと、今の伊藤園の建物あたりでしょうか？

新羽営業所の路線図の画像からは、当時の路線網が一目でわかります。
綱島駅発着が中心ですが、二子玉川や市が尾、横浜とかなり路線が広域に広がっています。
京浜線は、すでに「二子玉川園駅＝横浜駅」になっています。
廃止された路線も多くありますが、現在の管轄路線のベースはすでにあります。

新羽営業所に留置されていたR470の廃車体

画像は、ＧＯＮさまからご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。

【渋谷駅（循環）蛇崩】　（路線的には、現在の渋３１と同じです。）
蛇崩は、現在の下馬営業所付近の旧地名です。
【上目黒五丁目】
入庫幕のようですが、バス停としては黒06（三軒茶屋線）のバス停名と同じようなのですがルートは不明です。
【渋谷駅（循環）代々木スポーツセンター】
かつて、代々木競技場付近を循環するルートが二つあったようです。
【三宿】
こちらは、現在も残る入庫用の「三宿」幕。

【ＧＯＮさまからの解説】（平成24年3月20日さしかえ）
昭和５１年頃、バス好きの同級生と新羽営業所を見に行った時、廃車体が沢山置いてあったのでお願いして見せていただきました。　以前「淡島の恐らく２００番台ではないかと思います。」と書きましたが、01000様投稿のＡ３５７と同じ顔です。３５７は７月車検ですがこちらは５月車検ですので、３４９～３５６のいずれかではないかと推察します。
経由板挿しは元々数１０ｃｍ上に付いていましたが、系統番号板が通風孔に干渉するために下げてナンバーも右にオフセットされました。
方向幕が入ったままだったので色々表示させて写真を撮りました。
車両はこのほかに４Ｒ（富士）・ＲＢ１０（帝国）・ＢＵ１０（帝国）などがありました。
横に写っているグロリアＨＴ（？）が時代を語っています。

【管理人からのコメント】（平成24年3月20日さしかえ）
時代を感じる貴重な画像の数々です。新羽営業所にあった廃車体の一台とのことで、後ろにはほかの車両も写っています。当時、上記のような路線があったのが記録となります。

ちなみに、代々木スポーツセンター循環は、以下のルートのようです。（昭和44年４月の資料による）
　渋谷駅～渋谷消防署～代々木スポーツセンター～渋谷区役所～宇田川町～仁愛病院～渋谷駅
　　昭和39年9月に、東京オリンピックの開催に合わせて開設された路線のようです。
そして、もう一路線は、
　渋谷駅～渋谷消防署～国立代々木競技場前～こどもプール前～深町交番～放送センター西口前～宇田川町～仁愛病院～渋谷駅

今も路線のあるルートですが、完全に京王エリアになっています。

K1319

画像は、ＧＯＮさまからご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。


【ＧＯＮさまからの解説】
Ｋ１３１９（貴ＨＰより検索）。駒沢営業所にて。イタズラしてますが、〔品川22か ・ 767〕です。　末期の〔東８３〕は弦巻をメインに駒沢と瀬田の車も走っていました。隣の４Ｒは〔蒲１３〕〔上馬〕の表示です。

【管理人からのコメント】
東８３の系統板は、経由地も併記された高速経由専用ともいえるものです。３つの営業所が管轄していたことは、聞いていましたが駒沢と瀬田は後発組みだったのですね。
東８３があったころの終点である桜新町には恵３３や渋７３なども来ていました。桜新町折返所も今では思い出です。

H165

画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。


【ＧＯＮさまからの解説】
Ｈ１６５です。日吉営業所にて。前に止まっているリベットだらけの車が８８０番台の車ではないでしょうか。

【管理人からのコメント】
非常に見慣れているＢＵ０４です。日吉営業所の風景も懐かしいです。リアにはカメラが着いていませんね。

T586

画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。


【ＧＯＮさまからの解説】
Ｔ５８６です。田園調布駅での撮影です。

【管理人からのコメント】
いすゞＢＵ１０の川崎ボディです。背景の駅舎もさることながら「ワンマンカー」「世田谷区民会館＝田園調布駅」の表示も時代を感じます。「＝」の部分は、青色のものもあったように記憶しています。



【ＧＯＮさまからの解説】
Ｔ５８６リアからです。テールランプがもう少し上方外側に移動したタイプが日吉に居ました。
８８０番台がそうだったように思います。

【管理人からのコメント】
テールランプは、少し中央に寄っているほかリア方向幕が鉄板でふさがれたタイプです。
バンパーが銀色のものも懐かしいアイテムです。

NI865

画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。


【ＧＯＮさまからの解説】
ＮＩ８６５？二子玉川園前駅での第三京浜経由横浜行きです。かつては渋谷からでしたね。

【管理人からのコメント】
ＮＩ８６５のようです。こちらの記録でもそうでした。京浜線の系統板？も懐かしいですね。二子玉川園で見かけたときは、異色を放っており、子供心になんだあのバスは？という感じでした。
渋谷駅発時代のことは、分かりませんがかなりの長距離路線でした。

M391

画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。


【GONさまからの解説】
同じ金産のＴ５４０と並べると、良く似ています。

【管理人からのコメント】
子供の頃、よく見かけたバスです。渋７２の大型車時代の画像は、涙ものです。
撮影は、渋谷駅東口とお見受けいたします。東急文化会館側でしょうか。
リアの方向幕は、鉄板で塞がれているものでもなく塗装で塞がれているものでもなく白幕になっています。しかも、東京急行の表示でもありません。私自身は、初めて見たタイプです。
形式的には、金産ボディＲＢ１０のようです。

T387

画像は、ＧＯＮさまからご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。


【ＧＯＮさまからの解説】
日吉から転属してきた車で、恐らく帝国ボディー。
当時の弦巻には同型の３６３～３６９も在籍しており、３６３はオートマ試作車でした。
また当時の帝国ボディーは、この車を３連窓にしたような金産と良く似た車体（東急
にはいなかった？）やリアに傾斜の無いヒサシつき３連窓（３７５・３７６など）もいました。

【管理人からのコメント】
こちらの記録（みなさんからお寄せいただいた情報）でもＴ３８７となっています。ボディメーカーは、帝国でしょうか？！昭和３９年度車のいすゞ車ＢＵ１０のようです。　
エンジンルーバーが丸形なのは、特徴的といえますがリアの形状は、ボンネットバスを受け継いでいるように思われます。車体中央にも長方形のルーバーが見えます。
こちらの形式にもオートマ試験車があったのですね。