東急バスギャラリー 別館

S2275

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：たまプラーザ駅

トランセの貸切車で５台所属のうち２台は、この短い車体のものです。

NJ1155

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：柿生駅

1800番台の廃車に伴って、平成23年12月に新製配置されたNJ1155。

NJ629

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：虹が丘営業所

平成21年3月に梶01の移管と共に高津からやってきました。日野車でありながら初期車の縦２灯のいすゞと同じタイプのため、虹が丘営業所でも違和感がないです。

M310

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：渋谷駅西口

大橋営業所所属の最後の残党である1800番台のHUノンステの廃車に伴って、弦巻からやってきました。目黒営業所の新７Eノンステはこれで９台になりました。

S6027

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：都立大学駅北口付近

土休日は、多摩01に充当されることが多いリエッセです。

T1139

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：道玄坂上付近

M1176

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大橋

S879

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大橋付近

S877

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大橋

S684

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大阪上付近

TA704

撮影日：平成24年1月14日
撮影地：溝の口駅

高津に、まとまった台数が入った700番台のうちの1台。すでに車体再生がなされたようです。

AO514

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



撮影日：昭和63年8月　
撮影地：青葉台駅

【ポンコツ屋さまからの解説】
昭和58年度車のU31Kです。前年度車から新しい5E型ボディを纏うようになりましたが、型式がU32Kに変わるまで後部のルーバーが残っていました。サイドのルーバーも、3Eボディ時代の形状を引き継いでいます。撮影時点で、青葉台営業所にこのタイプは一台だけだったと思います。

【管理人からのコメント】
青葉台に数少なく在籍していた５Eですが、こちらの記録では、昭和58年度車（AO514、AO515、AO516）、昭和５９年度車（AO567、568、569）が新製配置されています。ちなみに、後に虹が丘営業所の開設に伴い516、569が移籍していたほか、残る車両も新羽や弦巻に移籍していきました。
UDがいなくなってからは、日野での車両導入が進められ、青葉台営業所は、コーチなどを除き日野に統一してくこととなりました。
５Eが登場したときは、なんて斬新なスタイルをしていてカッコいいんだろうとも思った反面、リアは丸い形状をしており、アンバランスな印象がありました。
当時の青葉台駅のバスターミナルは、今とは違っていて、田園都市線開業当時の雰囲気が残っていました。日体大ゆきのバスが、ここに止まっていたとは今では想像も付きませんね。

A282

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



撮影日：昭和63年8月　
撮影地：渋谷駅

【ポンコツ屋さまからの解説】
昭和52年度から導入された三菱純正ボディのいわゆるブルドッグで、54年度車ではMP117KからMP118Kに型式が変わっています。見た目に大きな違いはありませんが、走り出せばエンジン音の違いが分かったはずです。冷房改造車です。

【管理人からのコメント】
昭和５４年度車は、昭和６０年に中型車を除き一斉に冷房改造がなされました。エンジン音の違いは、当時同じ形式だと思っていたせいもあり、違いは感じませんでした。昭和５３年度車も翌年の昭和６１年度にMP117Kだけが冷房改造されました。なぜ、三菱だけだったかは、不明ですが冷房改造によって新しい車両感が高まったのを記憶しています。冷房装備のブルドックも中堅として活躍していましたので。
全面方向幕の若林が大きく、折返所が小さめの表示は懐かしいですね。

O10

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。




撮影日：昭和63年8月　
撮影地：渋谷駅

【ポンコツ屋さまからの解説】
東急の社番ではトップナンバーの10です。この車両からリアの方向幕が復活しています。全てのサッシと左右のベンチレーターを開け放った真夏の情景です。

【管理人からのコメント】
前年度までは1300番台までの社番で、昭和４９年度車のTA1326を除き、１番台に返り咲きのトップナンバーとなっています。
なぜ、１からではなく１０からにしたのかは不明ですが、当時の事情があったのでしょうか。
当初、駒沢営業所に配置されたU20Hです。駒沢営業所の廃止に伴って、路線と共に大橋営業所に移籍しました。
駒沢時代は、系統板もついていたと思いますが、末期は系統板が外され方向幕に系統番号が表示されるようになりましたが、いい時代の車両です。
夏は、非冷房だったので窓全開で走っていたのを記憶していますが、画像を拝見してそれが蘇ってきました。

S685

■S685
撮影日：平成19年6月14日
撮影地：二子玉川駅



■S685
撮影日：平成23年10月1日
撮影地：二子玉川駅






■S685
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

AO1135

■AO1135
撮影日：平成23年12月28日
撮影地：貝の坂

青葉台の1800番台の廃車に伴い、登場したAO1135。
５台まとまって新車が配置されましたが、この１台だけがスーパーロングのようです。

NJ1154

■NJ1154
撮影日：平成23年12月28日
撮影地：鷺沼駅

NJ1153とともに平成23年8月に登場したのですが、NJ1153とは違って一般ワンステップカラーとなっているため、地味な印象です。

T1140

■T1140
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：三軒茶屋

平成23年度のハイブリッドは、弦巻に配置されました。これまで、目黒と東山田に集中配置されていましたが、東山田からやってきたT568,T569につづき、この1140と記念塗装をまとった1139の４台体制となりました。
主に世田谷通りを走る路線（渋21・23・24）に充当されているようです。

M1175

■M1175
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

大橋の残党であった日野HUノンステに代わってやって来たのは、記念塗装をまとったM1175でした。
先に登場したSI1126と同じ初代観光カラーですが、大型のノンステップ車で登場しました。
見ている限り、いつも黒02に充当されていることが多いようです。

S6129

■S6129
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

S6125

■S6125
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

東急コーチカラーの車両の代替えで、納車された６台のうちのトップナンバーであるS6125です。

NI1178

■NI1178
撮影日：平成23年12月18日
撮影地：1枚目　新羽町、２枚目　新羽駅、３枚目、新横浜駅

新羽に登場した記念塗装車は、旧観光カラーのNI1178です。仕様は基本的に、先に登場したH1179と同じようです。塗装はH1179と比較するとわかりやすいですが、窓下の赤と金の塗り分けが違います。
金色のカーブは、NI1178後ろに行くほどに細くなりますが、H1179はまっすぐ伸びています。
また、窓周りは白で屋根及び窓したの白に見える色は、グレーとなっているようです。さらに、窓の上下も白い部分が入っていて印象が大きく異なります。
いろいろな文献を見ているとNI1178やI611の方がより忠実に再現されているようです。
撮影は、 日産スタジアムでサッカー国際試合のための増強で綱72の【臨時】新羽折返便に充当されているシーンです。

NJ755

■NJ755
撮影日：平成23年12月16日
撮影地：あざみ野駅

1800番台の廃車に伴い、高津から移籍してきました。

TA311

■TA311

撮影日：平成23年12月18日
撮影地：市の坪中町

平成２３年１２月に弦巻からやってきたTA311。高津には、先に移籍してきたTA302がいるため普通に走っています。新７Eノンステが２台となったため、川崎時代の体制と似てきました。

TA1136

■TA1136
撮影日：平成２３年１２月１８日
撮影地：１枚目　市の坪中町、２枚目　市民ミュージアム、３枚目　東横線小杉駅

高津にやって来た記念塗装車は、マーキュリーカラーのブルーリボン２のワンステップ車で登場しました。
主に、川崎線に充当されているようです。
トランセ所属車のため、記念塗装車ながらサイドにトランセマークが貼られています。

大橋営業所の廃車体

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



撮影日：昭和63年5月4日
撮影地：大橋営業所

【ポンコツ屋さまからの解説】
なぜか大橋営業所に留置されたMR410（記憶が正しければＩ1283）。窓ガラスをくまなく目張りされているのが謎です。隙間から覗きましたが、中身は分かりませんでした（素直に聞けばよかった）。同年6月の昭和48年度車全廃に先駆けて、少しずつ淘汰を開始した時期のことです。

【管理人からのコメント】
大橋営業所には、なぜか一時期、大橋以外の廃車体が留置されていました。その時の貴重な記録です。
記録によれば、同じ頃にS1290、A1293が留置されていました。
車両は、やはり窓ガラスが内側からシートのようなもので覆われていました。その理由は、わかりませんが内側にゴミや水が入らないようにしていたのでは、と推測します。

KA309

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。

撮影日：昭和62年11月8日
撮影地：川崎営業所

【ポンコツ屋さまからの解説】
KA309（貴サイト社番データより判別）。三菱や日野、UDが静かなエンジンに変わりつつあるK-規制の頃、なぜかCJMだけは甲高い鳴き声のようなサウンドを発していました。川重独特の薄っぺらなシートと併せ、新しいのになぜかワクワクするバスでした。

【管理人からのコメント】
今はなき川崎営業所で、往年のCJMが多数いた時代に撮影されています。リベットの一つ一つまで見える綺麗な画像です。
いすゞ特有のせんべい椅子を有していましたが、エンジン音も特徴的でいまでも蘇ってきそうな記憶があります。
また、窓下には、神奈川のバスらしく、よだれかけをしていたと思われるあとがくっきり写っています。
この世代（昭和５４年度車である３００番台）のCJMは、川崎営業所には多数在籍していました。新製配置でKA307～KA312がいたほか、日吉から３１３、３１４が昭和５９年に移籍してきました。

I611

■I611　記念塗装車
撮影日：平成23年11月13日
撮影地：洗足池

大橋営業所

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



撮影：昭和６３年頃　大橋営業所

【管理人からのコメント】
わーっ、と言いたくなるくらい好きな車両が並んでいます。
左から、廃車となったM220RL320、O24（RE１００）、O126？（RE１００）、O1257（４R１０５）、O128（RE１００）
M220は、RJ170BAの代替えで廃車されなぜかわからないですが、大橋で留置されていたものと思われます。
大橋営業所も廃止されてから１０年、今は首都高速のジャンクションになっています。

NI915

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



撮影：平成元年5月　横浜駅西口

【ポンコツ屋さまからの解説】
横浜博覧会へのシャトルバス。東急も横浜市営も最新型を充当していました。

【管理人からのコメント】
非常に貴重な画像ですね。私は、実際の風景を見たことがないので興味深く拝見しました。
方向幕もちゃんと装備されているほか、よだれかけもついています。
横浜市は、YES８９塗装のバスもいました。