東急バスギャラリー 別館

４R１１０の側面中ドア上の方向幕

この画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



【GONさまからの解説】
日産４Ｒ１１０？（社番不明）に残っていた側面方向幕。
〔大森駅＝区民会館〕は昭和５４年発行の「バスルートマップ」には出ていません。

【管理人からのコメント】
東９４も懐かしい部類で、今の若い方は品94しかご存知ないかと思いますが、さらに私も未知の世界の東94急行は、とても貴重な画像です。
調査に時間を要していますが、有識者のみなさまからの情報も加えたのち、追記をしたいと思います。

弦巻営業所

この画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



【GONさまからの解説】
通りを隔てたアパートの外階段を２階に上がったところ（ここ）か、左に見えるアパートの２階廊下の奥が「いつもの場所」でした。
[渋06]で帰ってきた１０５５と発車待ちの８１８（？）です。どちらも前向き座席で、８１９と８２６には補助席が付いていました。
奥には４Ｒと古参のＢＵ、新鋭の４Ｒ９５が見えます。

【管理人からのコメント】
いかにも弦巻営業所という風景です。開設当時からこの風景は変わっていないようです。
時代と共に車両は変われど、いつまでもこの雰囲気を保って欲しいと思います。

新羽営業所全景と路線案内の看板

この画像は、ＧＯＮさまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



【ＧＯＮさまからの解説】
新羽営業所の入口から中を写したもので、フォグランプが付かなくなった最初の４Ｒや金産４Ｒなどが見えます。左から１０８５・１０８２・８５８・１２２２・・・・この右奥辺りに廃車体があったと記憶しています。
視野拡大窓の４Ｒは弦巻から転属したものではなく、新羽に新製配置された車だと思います。

【管理人からのコメント】（平成24年3月20日追記）
懐かしい車両の面々です。ずらり並んだ４Ｒの数々は圧巻です。お見受けいたしますと左から３台が４Ｒ１１０、次の視野拡大窓が４Ｒ１０５、その右がＵ２０Ｈ、一番右が４Ｒ１０４と思われます。
その昔、廃車置場は画像右側だったとのこと、今の伊藤園の建物あたりでしょうか？

新羽営業所の路線図の画像からは、当時の路線網が一目でわかります。
綱島駅発着が中心ですが、二子玉川や市が尾、横浜とかなり路線が広域に広がっています。
京浜線は、すでに「二子玉川園駅＝横浜駅」になっています。
廃止された路線も多くありますが、現在の管轄路線のベースはすでにあります。

新羽営業所に留置されていたR470の廃車体

画像は、ＧＯＮさまからご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。

【渋谷駅（循環）蛇崩】　（路線的には、現在の渋３１と同じです。）
蛇崩は、現在の下馬営業所付近の旧地名です。
【上目黒五丁目】
入庫幕のようですが、バス停としては黒06（三軒茶屋線）のバス停名と同じようなのですがルートは不明です。
【渋谷駅（循環）代々木スポーツセンター】
かつて、代々木競技場付近を循環するルートが二つあったようです。
【三宿】
こちらは、現在も残る入庫用の「三宿」幕。

【ＧＯＮさまからの解説】（平成24年3月20日さしかえ）
昭和５１年頃、バス好きの同級生と新羽営業所を見に行った時、廃車体が沢山置いてあったのでお願いして見せていただきました。　以前「淡島の恐らく２００番台ではないかと思います。」と書きましたが、01000様投稿のＡ３５７と同じ顔です。３５７は７月車検ですがこちらは５月車検ですので、３４９～３５６のいずれかではないかと推察します。
経由板挿しは元々数１０ｃｍ上に付いていましたが、系統番号板が通風孔に干渉するために下げてナンバーも右にオフセットされました。
方向幕が入ったままだったので色々表示させて写真を撮りました。
車両はこのほかに４Ｒ（富士）・ＲＢ１０（帝国）・ＢＵ１０（帝国）などがありました。
横に写っているグロリアＨＴ（？）が時代を語っています。

【管理人からのコメント】（平成24年3月20日さしかえ）
時代を感じる貴重な画像の数々です。新羽営業所にあった廃車体の一台とのことで、後ろにはほかの車両も写っています。当時、上記のような路線があったのが記録となります。

ちなみに、代々木スポーツセンター循環は、以下のルートのようです。（昭和44年４月の資料による）
　渋谷駅～渋谷消防署～代々木スポーツセンター～渋谷区役所～宇田川町～仁愛病院～渋谷駅
　　昭和39年9月に、東京オリンピックの開催に合わせて開設された路線のようです。
そして、もう一路線は、
　渋谷駅～渋谷消防署～国立代々木競技場前～こどもプール前～深町交番～放送センター西口前～宇田川町～仁愛病院～渋谷駅

今も路線のあるルートですが、完全に京王エリアになっています。

AO323

■AO323
撮影地：渋谷駅
撮影日：平成15年12月19日

登場当初は、方向幕だったAO323。今はなきナイトアローに充当された時の画像ですが、ロマンスで大型方向幕の深夜幕は、AO323とAO324のみでインパクトがありました。個人的には、この組み合わせが好きです。黄色の「NIGHT　ARROW」のサボも懐かしいです。




■AO323
撮影地：都築ふれあいの丘駅
撮影日：平成24年3月19日

日中は、一般路線にも充当されます。主に市71・72に充当されているようです。市72は、ここでスライドするかしないかのダイヤのようなので、ロマンスが２台効率的に撮影できるポイントです。

H1181

■H1181
撮影地：渋谷駅
撮影日：平成23年11月1日

E-liner開設初日に撮影したもので、渋谷駅に到着前の風景です。
このバスが初便で約20名ほどの乗客がいました。



■H1181
撮影地：渋谷駅付近
撮影日：平成24年3月19日

セルリアンタワー前の坂を下っていくところです。この日のE-liner8号は、10名の乗車でした。

TA841

撮影地：溝の口駅
撮影日：平成24年2月17日

平成23年4月からは、廃車されたTA1736に代わり、NECインフロンティ輸送専用車に変更されました。それに伴い、車両の前後、前ドア付近にサボが設置されています。



撮影地：溝の口駅
撮影日：平成23年1月10日

平成20年の登場当初は、KSP専用車として登場しました。方向幕は装備されず青地に黒字の表示となっており、他のKSP専用同様の仕様となっていました。

TA443

TA443は、平成22年8月にトランセ所属車に変更され、KSP輸送に使用されています。
貸切登録のため、LED表示から方向幕に変更されています。



撮影地：溝の口駅
撮影日：平成24年2月17日



撮影地：高津営業所
撮影日：平成23年2月26日

有馬・東有馬地区 コミュニティバス運行実験

前回に続き、川崎市バスと東急バスによるコミュニティバスの運行実験が行われました。
今回の運行実験では、平成24年1月23日～2月17日まで期間で１日８回、前回の課題を踏まえ、行われました。
前回との相違点としては、期間を分けての運行事業者の担当、運行本数及び運行時刻の変更、土休日は運休といったところです。担当は、以下のとおりです。

川崎市バス（井田担当）　平成24年1月23日～2月3日
東急バス（新羽担当）　平成24年2月6日～17日


バス停の仕様も前回と同じようでした。


今回、充当された車両はNI603で、弦巻から貸出されたようです。しかし、ナンバーはしっかり横浜ナンバーです。


車両に貼られたマグネットは前回同様の作りになっています。



宮前平駅から宮前区役所に向かいます。

今回の運行実験で実際の路線になるのか、注目したいと思います。


【前回の運行実験】

平成21年3月1日～3月28日まで宮前区「有馬・東有馬地区」コミュニティバス運行実験が行われました。

白幡団地～宮前区役所のコミにティバス運行実験以来の実験運行となります。
運行は、東急バス（新羽担当）、川崎市営（井田担当）で1日20回毎日運行されるようです。
使用している車両は、どちらも中型車1台のようで、今日の東急バスはNI858でした。


宮前区役所から宮前平駅間にある急坂を下ってくるNI858。


LEDの表示は、東急バスは今回このために用意したようです。


リアにも大きく案内のマグネットが貼られています。


そして、サイドにも。


川崎市営は、「川崎市バス」の表示です。


ルートは、こんな感じです。ICカードや回数券なども利用できるようです。


配布されているチラシには、運行時刻と担当事業者が書かれているので撮影には、非常に便利です。


有馬第二団地にて



いづれも小台にて

S2275

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：たまプラーザ駅

トランセの貸切車で５台所属のうち２台は、この短い車体のものです。

NJ1155

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：柿生駅

1800番台の廃車に伴って、平成23年12月に新製配置されたNJ1155。

NJ629

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：虹が丘営業所

平成21年3月に梶01の移管と共に高津からやってきました。日野車でありながら初期車の縦２灯のいすゞと同じタイプのため、虹が丘営業所でも違和感がないです。

M310

撮影日：平成24年1月28日
撮影地：渋谷駅西口

大橋営業所所属の最後の残党である1800番台のHUノンステの廃車に伴って、弦巻からやってきました。目黒営業所の新７Eノンステはこれで９台になりました。

S6027

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：都立大学駅北口付近

土休日は、多摩01に充当されることが多いリエッセです。

T1139

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：道玄坂上付近

M1176

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大橋

S879

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大橋付近

S877

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大橋

S684

撮影日：平成24年1月15日
撮影地：大阪上付近

TA704

撮影日：平成24年1月14日
撮影地：溝の口駅

高津に、まとまった台数が入った700番台のうちの1台。すでに車体再生がなされたようです。

AO514

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



撮影日：昭和63年8月　
撮影地：青葉台駅

【ポンコツ屋さまからの解説】
昭和58年度車のU31Kです。前年度車から新しい5E型ボディを纏うようになりましたが、型式がU32Kに変わるまで後部のルーバーが残っていました。サイドのルーバーも、3Eボディ時代の形状を引き継いでいます。撮影時点で、青葉台営業所にこのタイプは一台だけだったと思います。

【管理人からのコメント】
青葉台に数少なく在籍していた５Eですが、こちらの記録では、昭和58年度車（AO514、AO515、AO516）、昭和５９年度車（AO567、568、569）が新製配置されています。ちなみに、後に虹が丘営業所の開設に伴い516、569が移籍していたほか、残る車両も新羽や弦巻に移籍していきました。
UDがいなくなってからは、日野での車両導入が進められ、青葉台営業所は、コーチなどを除き日野に統一してくこととなりました。
５Eが登場したときは、なんて斬新なスタイルをしていてカッコいいんだろうとも思った反面、リアは丸い形状をしており、アンバランスな印象がありました。
当時の青葉台駅のバスターミナルは、今とは違っていて、田園都市線開業当時の雰囲気が残っていました。日体大ゆきのバスが、ここに止まっていたとは今では想像も付きませんね。

A282

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。



撮影日：昭和63年8月　
撮影地：渋谷駅

【ポンコツ屋さまからの解説】
昭和52年度から導入された三菱純正ボディのいわゆるブルドッグで、54年度車ではMP117KからMP118Kに型式が変わっています。見た目に大きな違いはありませんが、走り出せばエンジン音の違いが分かったはずです。冷房改造車です。

【管理人からのコメント】
昭和５４年度車は、昭和６０年に中型車を除き一斉に冷房改造がなされました。エンジン音の違いは、当時同じ形式だと思っていたせいもあり、違いは感じませんでした。昭和５３年度車も翌年の昭和６１年度にMP117Kだけが冷房改造されました。なぜ、三菱だけだったかは、不明ですが冷房改造によって新しい車両感が高まったのを記憶しています。冷房装備のブルドックも中堅として活躍していましたので。
全面方向幕の若林が大きく、折返所が小さめの表示は懐かしいですね。

O10

画像は、ポンコツ屋さまよりご提供いただきました。誠にありがとうございます。厚くお礼申し上げます。




撮影日：昭和63年8月　
撮影地：渋谷駅

【ポンコツ屋さまからの解説】
東急の社番ではトップナンバーの10です。この車両からリアの方向幕が復活しています。全てのサッシと左右のベンチレーターを開け放った真夏の情景です。

【管理人からのコメント】
前年度までは1300番台までの社番で、昭和４９年度車のTA1326を除き、１番台に返り咲きのトップナンバーとなっています。
なぜ、１からではなく１０からにしたのかは不明ですが、当時の事情があったのでしょうか。
当初、駒沢営業所に配置されたU20Hです。駒沢営業所の廃止に伴って、路線と共に大橋営業所に移籍しました。
駒沢時代は、系統板もついていたと思いますが、末期は系統板が外され方向幕に系統番号が表示されるようになりましたが、いい時代の車両です。
夏は、非冷房だったので窓全開で走っていたのを記憶していますが、画像を拝見してそれが蘇ってきました。

S685

■S685
撮影日：平成19年6月14日
撮影地：二子玉川駅



■S685
撮影日：平成23年10月1日
撮影地：二子玉川駅






■S685
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

AO1135

■AO1135
撮影日：平成23年12月28日
撮影地：貝の坂

青葉台の1800番台の廃車に伴い、登場したAO1135。
５台まとまって新車が配置されましたが、この１台だけがスーパーロングのようです。

NJ1154

■NJ1154
撮影日：平成23年12月28日
撮影地：鷺沼駅

NJ1153とともに平成23年8月に登場したのですが、NJ1153とは違って一般ワンステップカラーとなっているため、地味な印象です。

T1140

■T1140
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：三軒茶屋

平成23年度のハイブリッドは、弦巻に配置されました。これまで、目黒と東山田に集中配置されていましたが、東山田からやってきたT568,T569につづき、この1140と記念塗装をまとった1139の４台体制となりました。
主に世田谷通りを走る路線（渋21・23・24）に充当されているようです。

M1175

■M1175
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

大橋の残党であった日野HUノンステに代わってやって来たのは、記念塗装をまとったM1175でした。
先に登場したSI1126と同じ初代観光カラーですが、大型のノンステップ車で登場しました。
見ている限り、いつも黒02に充当されていることが多いようです。

S6129

■S6129
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

S6125

■S6125
撮影日：平成23年12月23日
撮影地：二子玉川駅

東急コーチカラーの車両の代替えで、納車された６台のうちのトップナンバーであるS6125です。